01 First, Let's Look at What Kind of Fan This Is

Le ventilateur testé cette fois-ci est un ventilateur centrifuge haute pression, modèle Y6-24 NO.11D. Ses paramètres de conception sont les suivants:

* Volume d'air de conception: 22 000 m³/h

* Pression totale de conception: 12 000 Pa

* Température moyenne: 95 ~ 105 ℃

* Vitesse: 2950 r/min

* Moteur équipé: moteur à fréquence variable 2-110kW

D ' après les paramètres, il est clair qu ' il ne s ' agit pas d ' un ventilateur ordinaire > > . soufflage d ' air, " mais un véritable ventilateur centrifuge haute pression, spécifiquement utilisé pour le système à fuite divisé du préchauffeur d'air.

02 Pourquoi la pression de sortie Il semble bas"?

La question du propriétaire est très raisonnable: La pression totale de conception est de 12 000 Pa, alors pourquoi le manomètre de sortie montre-t-il une valeur presque égale à la pression d'air primaire?

Pour répondre à cela, nous devons d'abord clarifier les trois concepts de base de la pression du ventilateur. Le *Fan Manual* (2ème édition, chapitre 1, section 6) définit clairement: * " La pression du ventilateur est divisée en trois formes: pression statique, pression dynamique et pression totale. Parmi eux, la pression qui surmonte la résistance à l'alimentation d'air est la pression statique, et la forme qui convertit l'énergie cinétique nécessaire pour le flux de gaz en pression est la pression dynamique. < < *

En termes simples :

* Pression statique: La pression agissant verticalement sur la paroi de tuyauterie, qui est la valeur de résistance du système de tuyauterie.

* Pression dynamique : la pression correspondant à l'énergie cinétique du gaz en flux. Il nécessite des instruments professionnels pour mesurer; Les manomètres ordinaires ne peuvent pas le détecter.

* Pression totale: pression statique + pression dynamique. C'est la vraie puissance totale du ventilateur.

Dans cette condition de travail spécifique, l'extrémité du système anti-fuite du préchauffeur d'air est reliée au système d'air primaire, qui a une pression positive d'environ 10 kPa. ** Ces 10 kPa représentent la valeur de résistance du système et la pression statique du pipeline **

Le manomètre sur le tuyau de sortie du ventilateur mesure la pression statique. La lecture étant essentiellement égale à la pression d ' air primaire ** est un reflet direct que le ventilateur a surmonté la résistance du système et a réussi à pousser de l ' air dans le système d ' air primaire**, ce qui indique que le ventilateur a réussi. > > résiste" la pression positive de l'air primaire.

Si la pression de sortie du ventilateur était inférieure à la pression d'air primaire, l'air ne pouvait pas être poussé - cela signifierait qu'il y a un réel problème.

03 Pourquoi regarder la pression dynamique, le courant et le débit?

1. La pression dynamique est < < contribution cachée " invisible aux manomètres.

Les manomètres ne mesurent que la pression statique, pas la pression dynamique. La pression dynamique nécessite des instruments spécialisés tels que des tubes Pitot ou des manomètres d'air pour mesurer.

Pression totale = pression statique + pression dynamique. La pression statique est la partie qui < < pousse à travers la résistance, " alors que la pression dynamique est la partie qui < < fait le flux de gaz. " La somme des deux est la vraie sortie de pression totale du ventilateur.

2. L ' actuel est le plus honnête > > arbitre " sortie du ventilateur.

Les données montrent que le courant du moteur a atteint 190A, indiquant que le moteur fonctionne à pleine charge.

Pour les ventilateurs centrifuges, les variations du débit se reflètent directement dans le courant:

* Le débit est conforme à la norme: ** La roue fonctionne sur le gaz, la charge du moteur augmente et le courant augmente naturellement.

* Débit insuffisant: ** En raison d ' une résistance excessive du système ou d ' une sélection incorrecte du ventilateur, le gaz ne peut pas passer normalement à travers la roue. > > tourne au ralenti," et le courant sera sensiblement plus faible.

Le courant à pleine charge de 190A indique que le ventilateur est dans son état de sortie nominale et non " . rotation au ralenti" ou " deadheading. "

3. Le débitmètre est le plus direct > > juge. "

Un débitmètre est installé dans la canalisation du système et les données montrent que le ventilateur a atteint le débit prévu de 22 000 m³/h.

Répondre au débit est la preuve la plus solide: il prouve que le ventilateur a poussé une quantité suffisante de gaz dans le système, de sorte que la pression est naturellement conforme à la norme.

 04 What If You Absolutely Must Make the Pressure Gauge Reading Higher?

Vous pouvez le faire: Fermez légèrement la vanne manuelle devant le préchauffeur d'air.

Cela augmentera artificiellement la résistance du système, faisant augmenter la pression statique de la canalisation et la lecture du manomètre deviendra naturellement plus élevée. Cependant, cela réduira le volume d'air, diminuera l'efficacité et augmentera la consommation d'énergie, sans aucune signification pratique pour le fonctionnement réel.

Les ventilateurs sont conçus pour transporter le débit et non pour < < maintenir la pression. " Tant que le débit est conforme à la norme, que le courant est normal et que le système fonctionne de manière stable, la valeur de pression statique est simplement un reflet naturel de la résistance du système, et non un signal de sortie insuffisante du ventilateur.

En conclusion

Quand un fan se présente " basse pression de sortie" pendant un essai, ne vous précipitez pas à soupçonner que la sélection de pression du ventilateur est trop faible ou que les paramètres ne sont pas qualifiés. Tout d'abord, clarifier ces trois questions:

1. Le manomètre mesure-t-il la pression statique ou la pression dynamique?

2. Quelle est la valeur de pression positive à la fin du système?

3. Le courant et le débit répondent-ils aux valeurs de conception?

Si les trois questions sont correctes, alors la pression de sortie du ventilateur affichée est normale.

Répondre au débit, au courant à pleine charge et au fonctionnement stable du système sont bien plus convaincants que les chiffres fluctuants sur un manomètre.