Введение:
Соединения являются основными компонентами трансмиссии, соединяющими двигатель и главный вал вентилятора. Во время работы вентилятора они не только эффективно передают массивный выходный крутящий момент двигателем, но также должны поглощать и компенсировать радиальные, угловые и осиевые смещения между двумя валами, вызванные производственными ошибками, отклонениями установки, поселением фундамента или высокотемпературным тепловым расширением. Правильно выбранное высококачественное соединение может эффективно облегчить ударные нагрузки и уменьшить вибрации, служив ключом к обеспечению долгосрочной безопасной работы системы передачи вентилятора.
Основные особенности:
• Эффективная передача крутящего момента:Использование высокопрочных материалов и точной обработки для обеспечения отсутствия скольжения или перелома во время передачи крутящего момента при высоких скоростях и тяжелых нагрузках.
• Способность компенсации несоответствия:Благодаря эластичным элементам или специальным конструкционным конструкциям он позволяет допускать определенные ошибки установки между двумя валами, снижая дополнительное напряжение.
• Демпетирование вибрации & Подушка:Эластические соединения эффективно поглощают колебания крутящего момента и удары во время запуска и эксплуатации оборудования, защищая двигатель и подшипники.
• Без обслуживания / Простое обслуживание Дизайн:Некоторые конструкции (например, типы диафрагм) не имеют относительного скользящего трения и не требуют смазки, что приводит к крайне низким затратам на обслуживание.
• Защита безопасности:В условиях чрезвычайной перегрузки некоторые соединения могут действовать в качестве механических предпазителей для отключения электроэнергии, защищая дорогие двигатели и impellers вентилятора.
Общие категории и Типичные приложения
• Диафрагмные соединения
• Особенности:Переносит крутящий момент с помощью диафрагмы из ламинированных листов из нержавеющей стали. Нульовая реакция, без обслуживания, высокотемпературная и коррозионно-устойчивая, с сильной компенсационной способностью.
• Приложения:В настоящее времянаиболее часто используемыевыбор для высокоскоростной, высокомощной передачи в промышленных вентиляторах, вентиляторах, индуцированных котлом, и вспомогательном оборудовании для турбин. Особенно подходит для высокотемпературных, высокоскоростных условий, требующих крайне высокой точности передачи.
• Пин & Буш соединения (эластичные соединения)
• Особенности:Использует нейлоновые или резиновые штифты, вставленные в отверстия двух соединительных половин. Простая структура, простая в изготовлении, и обеспечивает определенную эластичность и амортизационные эффекты.
• Приложения:Обычно используется в стандартных центробежных вентиляторах, водяных насосах и другом общем механическом оборудовании на средних и низких скоростях.
• Челюстные соединения (соединения паука)
• Особенности:Использует полиуретан (пауковая вставка) в качестве эластичного элемента в середине. Компактная структура, хороший амортизационный эффект и сильная способность радиальной и угловой компенсации.
• Приложения:Подходит для вентиляторов осного потока малой и средней мощности, общих промышленных вентиляторов и гидравлических насосных станций.
• Устройственные соединения
• Особенности:Переносит крутящий момент через сетку внутренних и внешних зубов передач. Чрезвычайно высокая несущая способность, небольшой размер, и позволяет более высокие скорости, но требует хорошей смазки.
• Приложения:Обычно используется в тяжелых машинах, больших горнодобывающих вентиляторах с высоким крутящим моментом или больших вентиляторах в металлургической промышленности.
• Жесткие соединения (фланцевые соединения)
• Особенности:Две соединительные половины прямо и жестко соединены через фланцы без эластических элементов. Точная передача крутящего момента с нулевой компенсацией неуправления.
• Приложения:Подходит для высокоточного оборудования с чрезвычайно высокой коаксиальностью и жесткими фундаментами.
Варианты материала:
На основе требований к условиям работы корпус соединения может быть изготовлен из высококачественной углеродной стали (45 #), сплавной стали (40Cr / 42CrMo) или нержавеющей стали. Поверхности фланцев должны подвергаться высокоточному повороту и фрезеру, чтобы обеспечить соблюдение стандартов динамического балансирования.
